第一，前液压减震有很多厂家再生产，很有选择性，后面的就没有，自己开发，成本很高。第二，后减震样式五花八门，很难统一，车型更新之后，所有的开发费用基本无法回收，所以后减震至今使用传统弹簧式，在一个，后面重量大，液压减震故障率较高

赵劳>>> 为什么很多电动车电瓶车电动三轮车老年代步车在前轮使用液压避震比较?
13558143145------ ： 第一,前液压减震有很多厂家再生产,很有选择性,后面的就没有,自己开发,成本很高.第二,后减震样式五花八门,很难统一,车型更新之后,所有的开发费用基本无法回收,所以后减震至今使用传统弹簧式,在一个,后面重量大,液压减震故障率较高因为三轮车面对的是中老年群体,再加上中小厂家低质车辆的冲击,成本这一块,也是不得不考虑的因素,舒适度没有一个严格的界定,但是安全和成本,那是实实在在的在那放着啊

赵劳>>> 电动车码表一直显示3
13558143145------ ： 电路故障,建议维修.速度表是里程传感器控制表的转数,里程表是仪表控制的,里程表不显示一般可能是电路故障或者仪表器损坏.这是由电路故障引起的.发生这种情况后,你应该去专业机构修理电路.电动车是很多消费者都会选择的交通工具,非常适合在城市道路上行驶.电动车轻便灵活,占用空小空间.电动车的结构非常简单.电动汽车的主要部件包括车架、电机、电池和电控系统.电控系统用于控制整车电路.

赵劳>>> 电动车没劲了,把电瓶换了,还没以前有劲,为什么? -
13558143145------ ： 很多用户都会遇到这种问题,电动车没劲了、跑不远了,以为是电池出现了问题,即使换了新电池,有所改善,但是不像新车时一样,这时候你可以考虑下以下几个问题:1、是不是新电池本身也不咋地,如果是翻新电池,跟你原来的电池差不...

赵劳>>> 电瓶车改造成的电瓶三轮车,为什么目前存在很多,这样是不是应该原则?
13558143145------ ： 电瓶车改造成的电瓶三轮车,为什么目前存在很多 最主要是价格便宜,还有就是也存在一定量的市场需求,比如地铁站旁,大卖场旁,公交站点周围 这样是不是应该原则上要被处罚的呢? 即使不从安全性上考虑,仅从无证运营相关部门就可以以此为依据进行相应的处罚

赵劳>>> 电动车电瓶为什么是三根线?
13558143145------ ： 那一根是接地线,也就是搭铁用的,起到保护作用.

赵劳>>> 现在汽车已经开始普及,为什么还有很多人骑电瓶车? -
13558143145------ ： 因为电瓶车方便,如果路上塞车了,电瓶车一有空档就会马上开过去,看着多潇洒.

赵劳>>> 电动车48v的有几个电瓶 -
13558143145------ ： 4个电动车最常见的就是48伏和60伏的铅酸电池,如果留意的话会发现它们的电瓶都是由不同数量的12伏电瓶组成的,比如48伏电动车里有4块12伏电瓶,60伏电动车里有5块12伏电瓶.那为什么不做成单个48伏或者60伏的电瓶呢?并不是做不...

赵劳>>> 三轮电动车电瓶是几伏的? -
13558143145------ ： 总电压大多数为四十八伏,一般来说就是四块电瓶,每块电瓶十二伏,也会有六十伏或者七十二伏的. 最高的深循环寿命超过600次,放出总容量为6151Ah,相应累计行驶里程约24600km.如果以容量低于7Ah为寿命终止标志,深循环寿命为...

赵劳>>> 新日48伏电动车电瓶为什么是三块 -
13558143145------ ： 48V电池组的组成可以是以下两种:4只12V电池串联而成; 3只16V电池串联而成.新日用的电池是由3只16V20AH(8-DZM-20)串联组成48V20AH的电池组.厂家考虑电池寿命提升,电池只数串联越少对电池一致性要求就越低,对寿命更有保障,再者是8-DZM-20电池高度比6-DZM-20要矮,极板分层现象造成的电池失效问题明显要低.故选择8-DZM-20电池3只串联的48V电池组.但目前8-DZM-20配用的市场较少,售后服务会存在滞后现象.在电动车有安装空间前提下,可以6-DZM-20四只串联来代替的.

赵劳>>> 48V电动车电瓶电压多少正常 -
13558143145------ ： 42V-46V左右正常. 因为48V的电动车电瓶是有4块12V的电瓶串联而成,每块电瓶的最低放电电压是10.50V,所以说4块电瓶串联的最低放电电压为10.50*4=42V左右,充电完毕后,拔掉充电器半小时后电压稳定,充满在52.7--54.7v都是正常的...