快速充电，对电池还是有影响的。

首先，目前电动车市场使用较多的是铅酸蓄电池，一般铅酸电池充电都分两步，开始是正常充电，然后进行涓流充电，这样才可以将电池充足。
涓流充电是指，使蓄电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电，用来弥补电池在充满电后由于自放电而造成的容量损失。
但是，快速充电没有涓流充电过程，因此不能充足。而电池的寿命与充电次数有很大的关联。一般一个电池能充300至500次电，充的次数多了，电池寿命就会很快耗尽。
另外，快速充电器有的是高电流充电，有的是高电压充电，快速充电会导致电瓶极板翘曲变形、酸液浓度增大，从而对电瓶造成损害。
而且，快速充电导致的问题并不属于商家的三包协议里，很多消费者都吃了哑巴亏。

蓄电池快速充电的问题几点常识

在人们的日常生活中，蓄电池使用的范围越来越广，随之而来就出现了很多问题了，就例如在充电方面：

一般都希望充电越快越好。这里讨论的是：
1、目前电动自行车使用的阀控密封式铅酸蓄电池的快速充电的极限是多少？
2、实现快速充电的途径是什么？
3、目前商品化的快速充电器是什么状态？
答：1、目前的阀控密封式铅酸蓄电池最大充电电流可以达到1C.可是在1C充电状态，充入电量约为70%多一点点。作不好，连70%也达不到。以后需要补足充电，而补足充电需要2~4小时。如果强制把电池充电到100%，电池将大量析气失水，将严重影响电池的寿命。一些网友看到国外的所谓15分钟完成充电，实际是3~4C充电，充电15分钟，并没有充满电，而只是充入70%左右的电量，到晚间再进行100%的充电。一些号称2小时以内充满电的不是损坏电池寿命，就是70%左右的充电。
2、要实现快速充电，除了大电流充电以外，还要考虑补足充电。而补足充电时间远远长于快速充电。这样，就希望在快速充电阶段，充入电量越多，补足充电时间就越短。这样，就必须最大限度的改善电池的充电接受能力。而大电流阶段的负脉冲是改善电池充电接受能力最有效的方法。所以负脉冲充电是不可或缺的。大电流负脉冲充电的去极化脉冲要适度，而适度的去极化脉冲的电流和脉冲宽度，占空比等等多数为各个公司的“社外密”。这里也不便公开评价。
3、就我看到的商品化充电器最大充电电流也就是0.5C~0.7C。按照“金徽条件”的仪器有1C充电的，也就是充入电量70%，也已经进入大量析气失水状态。而金徽的胶体电池初期是富液的，允许适当析气，形成胶体的龟裂。这与普通的AGM电池不同。
解释下：1C充电就是：12AH的电池充电电流12A，20AH的电池充电电流20A
现在的电动车充电站的快速充电电流在8-9A，这是出于电动车电池盒内部电池充电线一般采用1平方铜芯线，理论上可通过10A的电池，实际使用当中也不能满载使用。这个电池在目前轻便式电动车常用的12AH电池及豪华电动车常用的20AH电池来说是在安全充电电流之内的；再加上一般快速充电是以10分钟为一个阶段，一般充电不允许超过30分钟，这样的话一般能保证在电池在70%容量之内，对电池的损伤也停留在最小的范围内。
有人说既然伤害小为什么不通用普及呢？这里有两点：一大电流充电不能完全充满，一般到70%以上就会析气。二、现在的充电器一般充电限流小的1.6A左右，大的2.5A左右，增加到8A以上成本增加过高，充电器的成本增加过于明显，不利于推广。
也有报道说是电池用快速充电充鼓了，这个先不说他具体充电时间是多少，就电池鼓包而言，必须达到两个条件：一、电池内部高压、二、电池外壳变软。第一个条件想要达到只要电池容量达到70%以上，如果还用大电流充电，这个条件就会产生。第二个条件：电池内部温度要达到100度以上才会导致外壳变软，先就变通4节电池充电30分钟计算：Q-UIT=60*8*0.5=240W，就这个功率想要让4节电池温度达到100度显然是不够的。故在电池还可以的情况下快充30分钟内是安全的。
总的来说，快速充电站也仅仅是做为电动车应急使用，对于电动车电池的使用周期当中，快速充电站几乎可以忽略。所以当你电动车没电的时候请放心充电，要知道你对电池过放电所造成的伤害要比快速充电对电池造成的伤害大的多，电池过放电将导致极板的软化，时间长久会使铅粉脱落，那时电池就彻底废了.......

电池用快冲肯定伤电池，如果是新电池的话在一年内冲坏了可以找厂家免费更换，如果超过保修期了建议还是不要用快冲的好，因为快充其实就是将充电电流加大，一般我们用的充电器都是1.5A-3.0A的充电器，而且每个充电器都有自动断电流的功能（我们一般说的充满跳绿灯），但是快充就没有这个功能了，它的充电电流一般在10A以上，如果电池在发热的时候去冲电的话，对电池的伤害极大，如果每天都靠快充的话一般新的电池寿命在3-4个月左右就会报废。所以建议还是少冲为妙，快充只不过是方便有的人一次两次车不由己的情况下使用，千万不能长期使用~~·

快速充电肯定是伤电池的~~~又想快，又想不伤，那也太美了吧~~~而且如果不伤的话，全都快速充了啦~~~干嘛还慢慢充~~~那不是吃饱了撑着嘛~~~所以，肯定是伤的~~~从常识就可以知道，不用专业~~~

快速充一般是提高电压~~~本来是五伏的，结果提高到十伏充，那当然快啦~~~

不过嘛~~~电池反正悼都会坏的，没有啥关系啦~~~最好像万能充会伤电池，那不还是照样万能充~~~

肯定伤的 如果不伤的话电动车就不用弄那么多充电器了 如果你天天冲那种快充 可能电池1-2个月就会没寿命了 不是逼不得已不要在那些充电 而且充10分钟也走不了多少公里 上次我充过一次 才走5公里 真是垃圾 还说20分钟充满先

羿印>>> 快充到底对电池有没有伤害 -
17330447341------ ： 一般来说,锂电池在充电充主要怕过充电.快速充电一般只充到80%, 可以避免过充.而电流大的主要影响还是发热,电池组有相应的散热和监控的,所以问题不大的.

羿印>>> 电瓶车快速充电的那玩意,是不是会伤害电池呢? -
17330447341------ ： 首先,目前电动车市场使用较多的是铅酸蓄电池,一般铅酸电池充电都分两步,开始是正常充电,然后进行涓流充电,这样才可以将电池充足. 涓流充电是指,使蓄电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电,用来弥补电池在充满电后由于自放电而造成的容量损失. 但是,快速充电没有涓流充电过程,因此不能充足.而电池的寿命与充电次数有很大的关联.一般一个电池能充300至500次电,充的次数多了,电池寿命就会很快耗尽. 另外,快速充电器有的是高电流充电,有的是高电压充电,快速充电会导致电瓶极板翘曲变形、酸液浓度增大,从而对电瓶造成损害. 而且,快速充电导致的问题并不属于商家的三包协议里,很多消费者都吃了哑巴亏.

羿印>>> 电瓶车一分钟快冲,对电瓶有伤害吗? -
17330447341------ ： 快速充电最大充电电流能够达到10A,如果是普通方式充电的话电瓶肯定是受不了的. 目前市面上的快速充电器有两种,一种是普通充电器改头换面,因为是普通的充电器,所以根本没做到快速充电.因为无法识别电池容量可能对部分性能不好或者容量偏小的电池造成损坏. 另一种是使用深度脉冲方式进行充电的快速充电器,这种充电器对常见的各种电瓶都可以做到快速充电,而且能保护电池.不过真正掌握这种快速充电技术的企业不多. 如果你身边的快速充电站是名牌企业的产品,应该没问题的,否则少用为妙.不过无论是那种快速充电站,都是为了应急充电设计的,无法把电池充满,所以条件允许还是要回家用原车充电器把电池充满.

羿印>>> 电动车快速充电伤电池,是真的吗 -
17330447341------ ： 是的 因为快充都是高电压 大电流 偶尔救急用一次还行 长期用的话 电池就废了 续航会下降很多 亲身经历 所以 不到万不得已 不要用快充

羿印>>> 电动车快速充电是不是很伤电瓶 -
17330447341------ ： 有的充电器充满会自动停止或者改成小电流涓流充,这样的可以每天插上充,对电车有一定的好处.不会停的如果一直充,会把电瓶充鼓的,不建议老是充.

羿印>>> 快速充电伤电瓶吗 -
17330447341------ ： 没有车库充电,只要家里有电就行 电动车远程充电防盗报警器 我用了1年了,非常不错,方便,也便宜 网站我不记得了,你百度一下吧,好像60wz什么的

羿印>>> 电动车快速冲电会电瓶有伤害吗
17330447341------ ： 会缩短电瓶的寿命的,而且还是未充满的,建议你别用.

羿印>>> 电瓶车用快充充电好吗? -
17330447341------ ： 快充伤电瓶,快充电压比随车充电器高很多,会减少电瓶的使用寿命.

羿印>>> 电动车快速充电是不是很伤电瓶
17330447341------ ：快速充电的确方便,在需要紧接用车,或者电动车在路上抛锚的时候,但是由于铅酸电池的特性,快速充电对电池寿命影响很大,易导致电池(电瓶)极板变形、酸液浓度增大,加速电池的老化,缩短寿命,甚至老化致变形鼓包

羿印>>> 电动车快速充电站对电瓶有伤害吗 -
17330447341------ ： 1,速冲对电池伤害很大.一般自带充电器的电流是1.8-2A左右,速冲的电流是9-11A,所以会很伤. 2,能跑多少公里看你的车,不看充电站.不过很少有车充10分钟就能跑10公里吧.